一個現代都市發展，與大眾運輸系統的可及性及便利性有密不可分的關係，便捷舒適的公共運輸，包含鐵路地下化、捷運與公車系統。
台南市公共運輸率僅4.1%，為五都最低，賴清德市長也曾感嘆:「大台南連農路都沒有經費建設，遑論捷運系統，甚至屬於自己的公車系統都沒有」。
郭國文認為，便捷的交通建設是一個進步城市的基礎，台北市、新北市、台中市、高雄市皆致力於更節能、更經濟及縮短城鄉差距的大眾運輸網，同為直轄市的台南市卻難忘項背。
永康運量成長近5成，鐵路地下化延伸勢在必行
郭國文於第三次市政總質詢，力爭鐵路地下化延伸至永康、新市，他表示，永康車站100年運量較98年成長44%，新市則成長19%，顯示永康、新市旅運人次成長快速，此外，永康人口密度是全市之冠，但公共設施比例卻是全市最低，因此，鐵路地下化必須要延伸至永康、新市。
調整施工順序 由南向北依序施作
鐵路地下化施工順序為：隧道、引道及南台南站工程、 隧道及林森站工程、台南站地下化工程。
郭國文表示，若依目前先施作聖功女中段引道工程，未來鐵路地下化要延伸至永康、新市，將會成為交通部的擋箭牌，其一是無法地下化，必須改作高架化，但高架化不適合永康沿線高密度的住宅，其二是，若順利爭取地下化，但目前已施工的路段，將面臨先破壞既有工程，才能進行鐵路地下化延伸，這樣不是浪費公帑嗎?
縫合都市地理、市民心理
郭國文表示，鐵路地下化延伸至永康、新市，不僅能消除8處平交道與3處陸橋，減低交通交通瓶頸，此外，鐵路地下化將為都市土地利用增加更多的可能性，它不僅代表空間與時間的對應調整，更能縫合都市地理、市民心理，並帶動經濟、人文、生活型態的變化，。
賴清德市長在市政總質詢時回應，永康人口成長與經濟發展快速，公共建設應調配區域發展，他將會在行政院會報中，極力向中央爭取鐵路地下化延伸至永康、新市。
沒有留言:
張貼留言