[國文報報4]推廣綠能運具 關鍵是機車非汽車

    台南市推動低碳城市，目標於住商部門、運輸部門減少44%的碳排量，郭國文表示，運輸部門一年總排碳量約251萬公噸，台南市低碳城市計劃中，在運輸部門的政策，是推動電動汽車，郭國文質疑政策不符民情，他認為，推廣綠能運具應從使用率較高的機車著手。

    郭國文指出，一輛機車每公里排碳65公克，一輛汽車每公里排碳157克，台南市機車總量約1,438,549，將產生9千3百萬公克二氧化碳，相當於93公噸，

506,876輛汽車則會產生79公噸二氧化碳。

 

  低碳運輸   減碳關鍵在機車

    郭國文表示，市民使用率最高的運具是機車，他質疑市府的低碳運輸計劃，推動電動汽車而非機車，恐怕效益有限。他認為，推行電動汽車，價格高，消費進入門檻較高，一般消費者接受度低，目前僅在公務機關和公司行號推廣電動汽車200輛，減碳效益有限。

    環保局長張皇珍表示，目前電動機車的政策，是鼓勵汰舊換新，以及便捷的充電設備，目前已經建置261處充電站。

    郭國文表示，汰舊換新是中央政策，提供現金補貼，雖然廣設充電站是一項便民措施，但他質疑充電站閒置率高，他指出，一輛車充滿電需7~8小時，即使快充也要3小時，因此，充電站的使用率低。

通路決定規格   建置電池交換站 

   郭國文表示，推廣電動機車，重要的是電池交換站，而非充電站，整合電池規格的交換站，當民眾的電動車在路程上沒電，只要換了電池就可以繼續上路，如此電動車的購買率才能提高。

   郭國文強調，通路決定規格，台南市推動低碳城市，在綠能運具方面，應從機車著手，許多電動機車廠商都集中在台南(佔5成以上)，對推動電動機車的助益很大，市府應有一個專責單位，整合相關業者，建置一個完善電池交換體系，推動綠能運具。