2015年10月15日 星期四

《國文報報》第9期~忠孝路闢為20米道 南接裕忠路

南市升格直轄市後,不僅多項開發案如火如荼展開,連大型購物中心、星級飯店也陸續投資台南。然而,開發案與投資案相繼啟動,正是考驗公共建設是否完善之際,諸如交通路網是否流暢、停車空間是否足夠,都是值得關注與檢驗之處。

道路闢建有助區域縫合
     原台南市屬於單核心發展的空間結構,而安南區、仁德區、永康區則是圍繞核心區的衛星城市,與核心區的連結為輻射性的路網,如台1線、台20線、
市道180…等。縣市合併後,整體都市不斷擴張,都市結構也朝多核心發展,原先的幅射性路網,車流負荷也越趨繁重。




     就如東區、永康區周邊,正好面臨南紡夢時代購物中心開幕,以及大灣交流道北上匝道年底通車,與平實營區開發案等幾項新建設,勢必為復興路、小東路、中華東路帶來龐大的車潮,也凸顯路網規劃流暢的重要性。

忠孝路南接裕忠路  活絡路網
     永康區忠孝路適逢都市計劃第四次通盤檢討以及平實營區開發,考量中華路尖峰時刻交通量,將忠孝路逐段開闢為20米道,頭尾正好銜接中山南路與復興路,並配合平實營區開發案,往南延伸至裕農路,並銜接裕忠路,成為除了中華路外,連接永康區、東區、仁德區另一條重要道路。


   道路的闢建是區域縫合的首要工作,郭國文說,想要開闢的道路很多,但他認為,有助於區域連接、紓解車流的道路,應該優先開闢,這樣錢才能花在刀口上,有效益的建設,市民感受才會深。

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