《國文報報》第9期～忠孝路闢為20米道 南接裕忠路

臺南市升格直轄市後，不僅多項開發案如火如荼展開，連大型購物中心、星級飯店也陸續投資台南。然而，開發案與投資案相繼啟動，正是考驗公共建設是否完善之際，諸如交通路網是否流暢、停車空間是否足夠，都是值得關注與檢驗之處。

道路闢建有助區域縫合

     原台南市屬於單核心發展的空間結構，而安南區、仁德區、永康區則是圍繞核心區的衛星城市，與核心區的連結為輻射性的路網，如台1線、台20線、

市道180…等。縣市合併後，整體都市不斷擴張，都市結構也朝多核心發展，原先的幅射性路網，車流負荷也越趨繁重。

     就如東區、永康區周邊，正好面臨南紡夢時代購物中心開幕，以及大灣交流道北上匝道年底通車，與平實營區開發案等幾項新建設，勢必為復興路、小東路、中華東路帶來龐大的車潮，也凸顯路網規劃流暢的重要性。

忠孝路南接裕忠路  活絡路網

     永康區忠孝路適逢都市計劃第四次通盤檢討以及平實營區開發，考量中華路尖峰時刻交通量，將忠孝路逐段開闢為20米道，頭尾正好銜接中山南路與復興路，並配合平實營區開發案，往南延伸至裕農路，並銜接裕忠路，成為除了中華路外，連接永康區、東區、仁德區另一條重要道路。

   「道路的闢建是區域縫合的首要工作」，郭國文說，想要開闢的道路很多，但他認為，有助於區域連接、紓解車流的道路，應該優先開闢，這樣錢才能花在刀口上，有效益的建設，市民感受才會深。